多部门介入调查 维权何时不用再“哭诉”?

正在阅读: 首页 » 娱乐 » 日本 » 正文 发布日期:04-16

这几天,西安奔驰女车主哭诉维权的事件持续引发关注。目前,西安市市场监管部门已对"利之星"4S店立案调查,责成尽快退车退款,并对涉事车辆依法封存。此前,北京市梅赛德斯-奔驰销售服务公司就此事发表声明称,已成立工作小组,将尽快与客户预约时间以直接沟通,力求在合理基础上达成多方满意的解决方案。不过,车主王女士表示,已拒绝奔驰方提出的先退款再检测建议,表示愿意等待检测结果出来后依法维权。

多部门介入调查 维权何时不用再“哭诉”?

眼看风波似乎要平息,但奔驰4S店又因为一笔"金融服务费",再度被推上了舆论的风口浪尖。根据女车主的说法,本来她可以全款买车,但4S店却各种引诱她购买贷款,最终她被迫交纳了1.5万元所谓的"金融服务费"。随后银保监会已要求北京银监局对奔驰汽车金融开展调查。

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《汽车销售管理办法》中早有明文规定,不得在标价之外加价销售或收取额外费用,不得强制购买保险或者强制为其提供代办车辆注册登记等服务,但在被曝光之前,这些潜规则已经存在多年,产生这种现象的深层次原因究竟是什么?

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LMC汽车市场咨询有限公司总经理曾志凌认为,各种各样的潜在收费,和现在整个市场竞争环境加剧有很大关系。现在整个4S店行业的利润是在不断下降的,实际上有相当多的4S店处于一个亏损的状况,也就是说,卖新车他们是不赚钱的,或者说叫赔本赚吆喝。

实时上,有数据显示,总价30万以下的车辆平均利润率是3%-5%左右。某汽车4S店工作人员在接受采访时也表示,女车主说的这笔“金融服务费”是属于经销商自己收取的费用,并没有什么法律依据。某汽车4S店销售干脆表示,贷款买车的费用构成有很多的,赚钱也会赚得更多一些,全款车除了一个车架能够赚点钱以外,其余的根本赚不了钱。

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曾志凌分析,4S店为了要把达到一个盈亏平衡点,必然要千方百计在其他一些各种各样的费上面想办法,从而把这个利润点给补回来。这一做法不仅没有法律依据,也实实在在损害消费者的权益。

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曾志凌还认为,对于4S店的潜规则,车企必然负有很大的监管责任。要想从根本上解决问题,还必须考虑到,新车对4S店的盈利贡献,是不是一个正向的贡献,还是说会迫使4S店去通过一些其他的方法来生存下去?同时对于各种各样不明不白的收费,如果听之任之,让自己的品牌下面有这样4S店的存在,这也不是一个负责任车企的做法。

(看看新闻Knews编辑 方媛)

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